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一、概述高電壓穿越測(cè)試（HVRT）是為保證風(fēng)電接入特高壓后如何保證新能源電站和特高壓電網(wǎng)穩(wěn)定安全運(yùn)行對(duì)風(fēng)電和光伏發(fā)電場(chǎng)提出的新要求。目前在國(guó)家的風(fēng)電機(jī)組的高電壓穿越測(cè)試規(guī)程中作出了規(guī)定：基本要求當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障或擾動(dòng)引起測(cè)試點(diǎn)電壓升高時(shí)，風(fēng)電機(jī)組測(cè)試點(diǎn)各線電壓（相電壓）在電壓輪廓線及以下的區(qū)域內(nèi)時(shí)，風(fēng)電機(jī)組必須保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行；否則允許風(fēng)電機(jī)組切出。電壓升高類型及考核電壓其中考核的電壓為風(fēng)電機(jī)組測(cè)試點(diǎn)線電壓的升高，類型為三相對(duì)稱電壓和兩項(xiàng)不對(duì)稱電壓。有功恢復(fù)對(duì)電壓升高期間沒(méi)有...

我們?cè)谫?gòu)車時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到這樣的廣告“雙電機(jī)配AWD！”“破百xx秒！”“續(xù)航超xx公里！”這里的“雙電機(jī)配AWD”，其實(shí)是一種使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪的汽車驅(qū)動(dòng)方式，可以實(shí)現(xiàn)更加靈活的扭矩分配，從而提升車輛的操控性和安全性。大白話來(lái)講就是：加速快、轉(zhuǎn)向穩(wěn)、抓地力強(qiáng)！尤其對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，沒(méi)有尾氣排放，對(duì)環(huán)境友好，還可以通過(guò)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，提高能源利用率，降低能耗?？傊?，無(wú)論從消費(fèi)者的角度，還是制造商的角度，“雙電機(jī)配AWD”都備受...

一、認(rèn)識(shí)定向耦合器定向耦合器是微波和毫米波系統(tǒng)中常見的無(wú)源器件之一。它可以將傳輸線中的前向波和后向波分離開來(lái)，使我們能夠通過(guò)測(cè)量從設(shè)備輸入反射的功率來(lái)確定DUT的反射系數(shù)，在測(cè)量、監(jiān)控和控制發(fā)射器輸出的功率水平也發(fā)揮著重要的作用。定向耦合器也是矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀的重要組成部分，使我們可以通過(guò)S參數(shù)來(lái)表征設(shè)備的性能。定向耦合器的基本原理是使用兩個(gè)耦合結(jié)構(gòu)來(lái)分離前向波和后向波，通?？梢酝ㄟ^(guò)微帶線、同軸線和波導(dǎo)等形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了能夠更好地理解定向耦合器的工作原理，我們繪制了一個(gè)雙孔波導(dǎo)...

隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，除了需要提高充電樁的布局密度外，縮短充電時(shí)間也變得至關(guān)重要。直流充電樁因具備快速充電的優(yōu)點(diǎn)，特別適合新能源汽車使用者在臨時(shí)和緊急情況下使用，能有效解決里程焦慮和充電等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。直流充電過(guò)程中，新能源汽車和充電樁透過(guò)通訊交握的方式進(jìn)行訊息交換，以確保充電的安全性。然而，由于市場(chǎng)上存在不同品牌的電動(dòng)汽車和直流供電設(shè)備，因兩者分屬不同的產(chǎn)業(yè)鏈，常因?qū)?biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議解讀不同，而發(fā)生無(wú)法充電的囧境，為確保兩者之間的互操作性必須進(jìn)行廣泛的測(cè)試，測(cè)試系統(tǒng)...

一、大功率直流電子負(fù)載介紹：大功率直流電子負(fù)載，每個(gè)型號(hào)都有L/M/H三個(gè)擋位，可以提供精準(zhǔn)的電壓，電流量測(cè)功能。全系都搭配了使用者自定波形（UDW）和外部訊號(hào)控制功能，可供客戶仿真特殊的電流波形。大功率直流電子負(fù)載，可用于測(cè)試服務(wù)器電源，A/D電源模塊，功率電子組件，電池和直流充電樁等。二、負(fù)載介紹在使用負(fù)載測(cè)試待測(cè)物時(shí)，當(dāng)負(fù)載測(cè)試動(dòng)態(tài)大電流(I＞1000A)，高爬升速率(ISR10A/uS)時(shí)，在卸載瞬間電壓超過(guò)設(shè)備耐壓規(guī)格，容易造成設(shè)備損壞。通過(guò)設(shè)定測(cè)試條件V=10V，...

汽車射頻線束的TDR測(cè)試方案，高速信號(hào)對(duì)傳輸線的阻抗有明確的要求，阻抗不連續(xù)會(huì)導(dǎo)致信號(hào)完整性的問(wèn)題，比如信號(hào)反射、抖動(dòng)增大、誤碼增多，還有可能造成EMI的問(wèn)題，高速信號(hào)路徑，包括PCB，連接器，線纜都有很高的阻抗要求。在信號(hào)傳輸路徑上阻抗不連續(xù)的點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生比較大的反射信號(hào)。一、什么是TDR測(cè)試？TDR（Time-DomainReflectometry），又叫時(shí)域反射技術(shù)，它的測(cè)試原理是，當(dāng)信號(hào)傳輸路徑中發(fā)生阻抗變化時(shí)，一部分信號(hào)會(huì)被反射，另一部分信號(hào)會(huì)繼續(xù)沿傳輸路徑傳輸。通過(guò)...

一、進(jìn)行高頻測(cè)量時(shí)更改繞組匝數(shù)后，為什么鐵芯損耗測(cè)量值會(huì)出現(xiàn)差異？產(chǎn)生差異的原因之一可能是受到了LC并聯(lián)諧振現(xiàn)象的影響。諧振頻率根據(jù)繞組匝數(shù)而變化。如果檢測(cè)電壓、檢測(cè)電流均在B-H分析儀的可測(cè)量范圍即可執(zhí)行鐵芯損耗測(cè)量，但B-H分析儀的輸入電容C與試樣的電感L會(huì)形成LC并聯(lián)諧振電路，所以在執(zhí)行高頻測(cè)量時(shí)需注意。使用時(shí)，請(qǐng)確保測(cè)量頻率在諧振頻率的1/10以下。諧振頻率fc可通過(guò)以下公式進(jìn)行計(jì)算。L：試樣的電感C：B-H分析儀的輸入電容（SY-8218/SY-8219約為18.5...

一、B-H分析儀常見測(cè)量參數(shù)及范圍如下：（1）可通過(guò)B-H分析儀測(cè)量的磁通密度范圍是多少？在正弦波勵(lì)磁的非飽和區(qū)域，B-H曲線的MAX磁通密度Bm和感應(yīng)電壓V2的關(guān)系如以下公式所示。f：測(cè)量頻率Ae：試樣的有效截面積N2：2次繞組匝數(shù)：因此，可在非飽和區(qū)域所用B-H分析儀檢測(cè)電壓范圍內(nèi)的V2相應(yīng)的Bm范圍執(zhí)行測(cè)量。SY-8218、SY-8219上的V2MAX允許值為200V。此公式在非正弦波勵(lì)磁、或飽和區(qū)域不成立，需注意。（2）可通過(guò)B-H分析儀勵(lì)磁的磁場(chǎng)(的強(qiáng)度)是多少？可...

一、B-H分析儀與直流曲線圖示儀有什么區(qū)別？不同的是勵(lì)磁方式。直流曲線圖示儀是在數(shù)10秒內(nèi)以極其緩慢的速度使直流電源的輸出調(diào)整為正弦波狀、或三角波狀的同時(shí)對(duì)試樣進(jìn)行勵(lì)磁，由此獲得1個(gè)周期的B-H波形。而B-H分析儀則是通過(guò)內(nèi)置的信號(hào)發(fā)生器而非直流生成所設(shè)頻率的正弦波、或方形波，然后通過(guò)交流功率放大器將其增幅并對(duì)試樣進(jìn)行勵(lì)磁，由此獲得1個(gè)周期的B-H波形。直流曲線圖示儀適用于試樣磁力特性的靜態(tài)特性測(cè)量。而B-H分析儀則適用于作為磁力特性動(dòng)態(tài)特性的高頻特性測(cè)量。二、B-H分析儀與...

BH分析儀測(cè)試怎樣材質(zhì)跟形狀的樣品？B-H分析儀可測(cè)量軟磁性的環(huán)形、EI、EE磁芯等可繞組的閉磁路形狀的試樣。此外，組合小型單板磁性測(cè)量裝置SY-956使用時(shí)，還可測(cè)量板狀、片狀試樣?！緟⒄铡繙y(cè)量試樣形狀示例常見問(wèn)題：1、粉末試樣可通過(guò)B-H分析儀測(cè)量嗎？將粉末充填至選配件的空置環(huán)形磁芯SY-513并進(jìn)行繞組后即可測(cè)量。2、材料相同，可磁力特性的測(cè)量結(jié)果卻因鐵芯形狀而異?？赡苁鞘裁丛蚰?？因?yàn)榇判緝?nèi)部的磁通密度會(huì)因形狀而發(fā)生變化。磁通從磁芯內(nèi)部磁性電阻較低的部位通過(guò)。因此，會(huì)...

在智能出行的浪潮中，汽車正變得越來(lái)越“聰明”。這其中，毫米波雷達(dá)作為現(xiàn)代汽車的“眼睛”，以其特別的優(yōu)勢(shì)，在自動(dòng)駕駛和智能安全領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。今天，就讓我們一起揭開毫米波雷達(dá)的神秘面紗，探索它如何成為未來(lái)出行的守護(hù)者。圖1裝配各種毫米波雷達(dá)的“R&S汽車”一、毫米波雷達(dá)的簡(jiǎn)介毫米波雷達(dá)是一種利用毫米波進(jìn)行測(cè)距、測(cè)速和測(cè)角的雷達(dá)系統(tǒng)。相比其他類型的雷達(dá)，毫米波雷達(dá)具有波長(zhǎng)短、頻率高、穿透能力強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠在惡劣的天氣條件下穩(wěn)定工作，為汽車提供準(zhǔn)確的周圍環(huán)境信息。二、毫米...

一、簡(jiǎn)介泰克示波器差分探頭可分為IsoVu光隔離探頭、低噪聲電源紋波探頭、高壓差分探頭、低壓差分探頭這四種，根據(jù)被測(cè)物的測(cè)試環(huán)境、電壓范圍、頻率范圍、上升沿時(shí)間/下降沿時(shí)間、分辨率要求、共模電壓可確定差分探頭類型、型號(hào)和選件。二、特性1、IsoVu™探頭通過(guò)光學(xué)隔離消除了共模干擾。這樣就可以按100V/ns或更快的速度在±60kV的基準(zhǔn)電壓上提供精確的差分測(cè)量。2、低噪聲電源紋波探頭針對(duì)電源完整性測(cè)量進(jìn)行了優(yōu)化，結(jié)合了低噪聲成分、高達(dá)60V的直流偏移...